Classification
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Vectorisation
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Mesures
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Étude de gabarit
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Rétro-ingénierie du tracé
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Détection automatique de déformation des rails
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Interaction de nos solutions
Nuage de point LiDAR 3D classifié d'un chemin de fer français
La génération des polylignes permet ensuite d'analyser la géométrie des éléments linéaires et de réaliser des études spécifiques.
Ces polylignes permettent ainsi d'automatiser certaines mesures comme le calcul de flèche, de pente, de dévers, de rayon de courbure, d'espacement des rails,...
Les éléments vectorisés peuvent ensuite être importés et utilisés sur un Système d'Information Géographique (SIG) ou dans une application Building Information Model (BIM).
Ces algorithmes permettent de traiter simultanément différentes sections et de générer un rendu cohérent afin d'obtenir une représentation globale du réseau.
La vérification des distances de sécurité permet d'identifier les risques de collision entre un gabarit virtuel et l’environnement.
Notre simulation dynamique include des paramètres comme les rayons de courbure horizontaux et verticaux, l'inclinaison de la piste, la vitesse du train,...
Ces algorithmes permettent de traiter simultanément différentes sections et de générer un rendu cohérent afin d'obtenir une représentation globale du réseau.
Analyser précisément l’état de l’infrastructure ferroviaire grâce aux calculs automatique de devers, flèche, courbure et pente.
Notre logiciel effectue des calculs automatiques pour reconstituer l'axe en plan et le profil en long d'une voie ferrée. Les éléments géométriques, à savoir les alignements droits, courbes et raccordements progressifs, pentes, rampes et courbes verticales.Mesurer précisément et automatiquement différentes distances sur une infrastructure ferroviaire grâce à la solution de TCP.
Notre logiciel effectue des mesures automatiques grâce aux polylignes 3D des rails, de l'axe de la voie, du bord du quai et du caténaire permettent d'effectuer automatiquement les différentes mesures sur le nuage de points 3D telles que :- Position 3D des rails
- Position 3D de l‘axe de la voie (ligne centrale)
- Gabarit de la voie (distance entre l’intérieur des rails)
- Dévers des rails
- Twist et Wrap
- Flèche horizontale (20m)
- Flèche verticale (20m)
- Inclinaison de la pente
- Distance entre le rail de roulement et le bord du quai
- Hauteur et décalage du câble de contact
- Distance entre l’axe de la voie et le bord du quai
Témoignages
En mêlant l’expertise métier de setec, et les compétences techniques de , nous avons travaillé sur un un algorithme étudiant les gabarits ferroviaires, qui sera ensuite hébergé et utilisable directement sur setec capture. Via le lancement de la plateforme, c’est ainsi toutes les sociétés qui sont encouragées à inventer de nouveaux services basés sur l’automatisation des tâches impliquant des données visuelles.
Natan Michalon setec ferroviaire
Les avancées technologiques ont rendu les nuages de points plus accessibles grâce à la baisse des coûts des LiDAR et à l'essor de la photogrammétrie. Avec la croissance exponentielle de ces données, l'expertise métier de setec trouve une solution efficace et rapide grâce à TCP. Les capacités de traitement automatisé offrent de nouvelles perspectives dans le suivi de réalisation, la création de jumeaux numériques et plus généralement dans le domaine de la rétro-ingénierie. Grâce à cette collaboration, notre entreprise profite des dernières avancées dans la gestion et l'exploitation de ces données complexes, propulsant nos projets vers l'avenir avec assurance !
Etienne Gourgand - Ingénieur signalisation ferroviaire - setec ferroviaire