InfraBIM Open 2024 Conferencia

El pasado mes de enero, nuestro ingeniero de I+D, Eric Bazan, y Evrim Kor de setec ferroviaire, presentaron una conferencia en Lyon en el InfraBIM Open 2024. Para aquellos que no pudieron asistir a este evento, aquí está el resumen de esta conferencia....

Abstracto

SNCF Réseau, el principal administrador de infraestructuras ferroviarias de Francia, se compromete a desarrollar soluciones nuevas e innovadoras en todas las facetas de la ingeniería de infraestructuras ferroviarias. Desde hace años recopilan nubes de puntos 3D de sus infraestructuras. Sin embargo, un eslabón perdido crítico ha sido la ausencia de una herramienta digital capaz de extraer automáticamente la geometría detallada de las vías del ferrocarril, incluida la alineación y el perfil.

En colaboración con The Cross Product (TCP) y setec ferroviaire, SNCF Réseau lidera un proyecto piloto innovador. El objetivo principal del proyecto es desarrollar algoritmos automatizados de última generación capaces de analizar la geometría de las vías ferroviarias directamente a partir de nubes de puntos 3D.

La solución de software propuesta maneja automáticamente tanto elementos horizontales como tangentes, curvas y espirales, como elementos verticales que incluyen pendientes, rampas y curvas, todo ello respetando las restricciones geométricas. Este desarrollo marca un paso fundamental hacia la mejora de la calidad y el rendimiento de la ingeniería dentro de la infraestructura ferroviaria.

Una vez que se completa el análisis, el software genera los parámetros geométricos cruciales, incluida la definición de curvas horizontales y verticales, junto con los valores de peralte. Estos valiosos datos actualmente se pueden exportar en formato LandXML (y en un futuro próximo también serán accesibles a través del estándar IFC4.3), listos para ser explotados en softwares como Civil 3D, GeoRail, RailComplete. Además, estos datos sirven como un paso hacia la generación de archivos IFC, que incluyen objetos de diseño, brindando la flexibilidad y compatibilidad del ecosistema BIM.

El proceso de nuestro algoritmo es el siguiente:

• Vectorización automatizada de la parte superior del riel a partir de una nube de puntos 3D.
• Cálculo de la línea central a partir de rieles superiores vectorizados
• Definición de curvatura horizontal y vertical mediante un algoritmo de optimización.
• Exportación de datos a formatos abiertos, incluidos LandXML e IFC files

Fundamentalmente, los resultados automatizados se comparan rigurosamente con datos reales para validar la relevancia y precisión del enfoque.

Para validar la prueba de concepto dentro del proyecto piloto, actualmente se están llevando a cabo pruebas experimentales como parte del proyecto de alto rendimiento Marsella-Vintimille, que se centra en la implementación de la tecnología europea ERTMS nivel 3. Estos experimentos tienen como objetivo lograr cálculos precisos de la geometría de las vías ferroviarias existentes, culminando en datos LandXML precisos y modelos de vías relevantes en formato IFC.

La innovación propuesta es compatible con formatos de nube de puntos estándar como .las o .laz, lo que la convierte en una herramienta invaluable para alentar a los administradores de infraestructura ferroviaria a abrir sus datos para mejorar la colaboración y el análisis.

Como una adición crucial al proceso de escaneo a BIM en el análisis ferroviario, la automatización del análisis de nubes de puntos 3D a través de nuestra solución promete mejorar la explotación, el mantenimiento y la gestión de activos de las infraestructuras ferroviarias. La exportación de datos al formato IFC fomenta la apertura, la colaboración y la confianza en todo el proceso.

Creemos que esta automatización pronto se implementará por completo, permitiendo la reconstrucción integral de las condiciones de la infraestructura existente en una representación completa del Modelado de información de construcción (BIM). Esto permitirá a los propietarios de infraestructuras iniciar de manera eficiente la creación de sus gemelos digitales y, al mismo tiempo, obtener información sobre los costos asociados.

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